减速机运行温度过高，核心原因通常集中在润滑不良、负载超标、散热失效和机械故障四个方面。
1. 润滑系统问题
这是导致减速机高温Z常见的原因，润滑的核心作用是减少摩擦生热。
润滑油量不足：油位低于规定刻度，内部齿轮、轴承无法得到充分润滑，摩擦系数急剧增大，产生大量热量。
油质恶化或型号错误：使用过期、变质的润滑油，或未按说明书要求选择粘度、类型（如极压齿轮油、抗磨液压油），会导致润滑效果失效，加剧零件磨损和发热。
润滑通道堵塞：润滑油路被杂质、金属碎屑堵塞，油液无法循环到达关键摩擦部位，局部温度快速升高。
2. 负载超出设计范围
减速机长期在过载状态下运行，会突破其设计散热能力。
实际负载过大：设备运行时的扭矩、功率超过减速机额定值，例如电机功率匹配不当、被驱动设备卡滞，导致内部齿轮承受过大应力，摩擦生热加剧。
启动频繁或频繁正反转：短时间内多次启停或切换转向，会使减速机频繁承受冲击载荷，瞬间产生大量热量，且无法及时散出。
3. 散热系统失效
减速机产生的热量无法有效排出，会导致温度持续累积。
散热结构故障：自带风扇的减速机，风扇损坏、扇叶变形会导致强制散热失效；散热片表面积灰、油污过多，会阻碍空气流通，降低自然散热效率。
冷却装置故障：配备水冷或油冷系统的减速机，若冷却水管堵塞、冷却泵失效、冷却介质不足，会直接导致散热能力下降，油温或机壳温度升高。
环境温度过高：减速机安装在密闭空间、高温环境（如靠近热源），或通风条件极差，外部环境无法带走设备产生的热量，形成 “热堆积”。
4. 机械部件故障
内部零件磨损、卡滞等故障会直接导致异常摩擦和发热。
轴承损坏：轴承磨损、锈蚀、保持架断裂，会导致转动阻力增大，产生异常摩擦热，通常伴随异响。
齿轮啮合不良：齿轮磨损、齿面胶合、安装偏差（如中心距不准、平行度误差），会导致啮合间隙异常，增加摩擦面积和冲击力，产生大量热量。
箱体或端盖变形：减速机壳体因安装不当、碰撞导致变形，会挤压内部零件，造成转动卡滞，进而引发局部高温。
