减速机密封件老化、变形、破损会直接导致密封功能失效，具体表现可分为外观直观表现和运行功能失效表现两大类，不同类型密封件（如骨架油封、O 型圈、填料密封等）的表现略有差异：
一、 外观直观表现
老化相关表现
材质劣化：橡胶类密封件（如骨架油封、O 型圈）失去原有弹性，用手按压无回弹或回弹缓慢，触感从柔软变为发硬、发脆；部分材质会出现发黏、溶胀现象，黏附在密封槽或轴表面。
表面损伤：密封件表面出现龟裂、细纹、斑点，严重时裂纹会贯穿密封件本体；颜色发生变化，如原本的黑色密封件褪色发白、或出现局部发黑碳化痕迹。
尺寸变化：因老化收缩或溶胀，密封件的内径、外径或截面尺寸偏离标准值，与密封槽 / 配合面的贴合度下降。
变形相关表现
形状畸变：O 型圈出现扁形、椭圆化，失去圆形截面；骨架油封的唇口外翻、内卷，骨架出现弯曲变形；填料密封的盘根出现扭曲、堆叠，无法均匀填充密封腔。
贴合不良：密封件与配合面（如轴、壳体密封槽）之间出现明显间隙，无法紧密贴合，用肉眼或手触摸可感知缝隙。
破损相关表现
物理损伤：密封件出现撕裂、缺口、断裂，骨架油封的橡胶部分与金属骨架剥离；O 型圈出现切口、啃边；填料盘根出现断丝、分层、粉化。
磨损痕迹：密封件与运动部件（如转轴）接触的部位出现深沟痕、磨薄现象，尤其是唇形密封件的唇口，磨损后会失去密封刃口的作用。
二、 运行功能失效表现
润滑油泄漏
这是典型的表现。减速机静止或运行时，油液从密封部位渗出或滴漏：低速静止时可能仅在密封处形成油迹，高速运行时会出现油线甚至滴油，严重时会伴随油温升高导致泄漏量增大。
外界杂质侵入
密封失效后，外界的灰尘、沙土、水分会进入减速机内部，表现为：
润滑油变浑浊、发黑，静置后底部出现沉淀杂质；
打开减速机观察孔，可看到齿轮、轴承表面附着灰尘或锈蚀斑点。
异常异响与温升
杂质侵入会加剧齿轮、轴承的磨损，运行时出现不规则的嗡嗡声、金属摩擦声；同时，密封件变形或破损后与转轴的摩擦增大，会导致密封部位局部温度升高，用手触摸壳体密封处会有明显发烫感。
润滑失效加速
润滑油泄漏会导致油位下降，若未及时补充，会出现齿轮、轴承润滑不足，表现为减速机振动加剧、运行阻力增大，长期会造成零件严重磨损甚至报废。
三、 不同类型密封件的典型失效差异
密封件类型 老化 / 变形 / 破损的典型表现
骨架油封 唇口硬化龟裂、骨架脱胶、唇口外翻，运行时轴端漏油
O 型圈 截面扁缩、弹性丧失、表面龟裂，密封槽处渗油
填料密封 盘根断丝分层、压缩量不足或过度，轴端持续滴油