软齿面减速机是在QJ系列起重机用中硬齿面减速机的基础上研制开发的。
硬齿面传动系统载荷大，使用寿命长，适合普遍应用。硬齿面齿轮使用的原材料和调质方法有很多，常见的有:40Cr.45#.45Mn2钢可高频调质或氮化，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH可氮化，如38CrMnAl可达到更高的强度，有些独特的原材料要氮化。
注意事项：两级减速器的安装方式可分为卧式减速器和立式减速器，其中卧式减速器又分为两种，即蜗杆停止式和下置式，其传动比一般在/0至/80之间。
防爆电动滚筒正式运行前，进行一小时空载试运行，检查运行平稳性、噪音、漏油情况。检查无异常后，进入负荷试运行，8小时后才能投入满运行负荷。
减速器的类型 一般减速器包括斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等。)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮减速器、行星摩擦式机械无级变速器等。
QY减速机主要用于起重机的各种相关机构，也可用于交通、冶金、矿山、化工、轻工等机械设备的传动。
当压紧驱动装置运行时，摩擦轮纯滚动。由于固定环和调速凸轮不动，摩擦轮同时公转，通过行星摩擦轮的中心轴和滑动轴承带动行星架转动。
减速器与电机之间的不同心误差应符合联轴器规定的标准值。减速器应牢固地安装在固定的传动板上，在整个传动装置调整好之前，不得投入正式运行，否则会损坏整个装置、油封、轴承等部件。
通过单级传动可以获得较大的传动比，结构紧凑。大多数型号的减速机都具有良好的自锁性，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 蜗杆与蜗轮齿面啮合摩擦损失大，所以传动效率比齿轮低，容易发热高温。对润滑和冷却的要求更高，兼容性好。蜗杆和齿轮是按照国家标准制造的，轴承和油封由标准件制成。
硬齿面减速器主要有平行轴系列和立轴系列，平行轴减速器按国家标准(GBL 900-88)生产，产品经过优化，具有80年代国际先进水平。
8种外壳尺寸 PS0 PS PS60 PS80 PS90 PS0 PS PS00 种子减速比 : 0: : 0: : : 0: 70: 7: 0: 0: 00: Stealth PS/RS系列减速器的比较新增强技术拥有多项专利技术，例如: 螺旋行星设计； 螺旋冠轮齿； 独特的等离子渗氮工艺； 集成伺服安装端；
1948年，美国帕森斯公司接管美国空军委托，研制飞机螺旋桨叶片轮廓样板的加工设备。因为
很多时候，因为减速机的使用，我们可以选择更小功率的电机，从而简化我们的整个产品设计结构，让很多功能部件可以做得更精致和紧凑，避免看起来“傻大笨粗”，这也是机械设计工程师愿意去选择使用减速机的一个原因。
有时行星减速器的工作环境非常恶劣，如在高温下工作，因此了解行星减速器的冷却方法非常重要。
诊断与排除 维修后使用驱动桥会出现过热现象，很有可能是装配过紧。应该检查和调整。 如果过热是长时间上坡造成的，大多是重载下长时间行驶造成的，应该停车休息。如果检查到因润滑不良导致的过热，则应予以纠正。 比如润滑油不足就要补充，润滑油变质就要更换。泰隆减速机