低温黏度太高的齿轮油会产生巨大油压，顶开油封唇口渗漏；
高温硬齿面疲劳≠室温硬齿面逻辑：不是硬度越高越好，而是组织热稳定性、残余压应力热稳定性、控制闪温、避免偏载过载。很多齿轮室温寿命很好，高温迅速失效，主要原因为：组织回火软化、残余压应力松弛、磨削烧伤裂纹、热偏载局部高压、润滑油膜失效。
箱体底座加装防腐垫板（橡胶垫板、玻璃钢垫板），避免箱体直接接触积水地面发生底部电化学腐蚀。
立磨减速机通常采用 “锥齿轮高速级 + 斜齿轮平行级” 的组合结构，斜齿轮主要承担低速重载级的传动减振。若现场振动以轴向分量为主，优先排查斜齿轮轴向力平衡、轴承预紧和齿向偏载问题；若振动以啮合频率冲击为主，优先排查齿廓修形、齿轮精度和啮合侧隙。
后果分为两方面：一是再次开机后立刻出现漏油，无法维持正常油位；二是外界粉尘、沙粒、腐蚀性气体会侵入箱体内部，污染润滑油并加剧部件磨损，形成恶性循环。
只看功率，不看转矩：相同功率下，额定转速越低的电机，额定转矩越大；伺服电机低速恒转矩，选型应以转矩为核心，功率只是结果。
避免电机长期过载、频繁正反转启动，减少冲击载荷对底脚与基础的疲劳损伤。
强度校核：所有去除基体材料的修复（磨齿、变位切削），都需重新校核齿根弯曲强度与接触强度
实际工况中，减速机内部腐蚀极少以单一形式出现，通常是 “水分侵入 + 电化学腐蚀 + 磨蚀 + 疲劳” 多因素耦合，z终加速设备失效。
若为用户现场的整机安装就位，环境要求可适当简化，核心保障基础坚实、环境干燥清洁、无强粉尘与腐蚀介质，温度在 5~40℃区间即可。
润滑油加注量是否超过油镜上限（油位过高会因齿轮剧烈搅油产生大量油气，推高压力）；
中低速、载荷平稳、无剧烈冲击的常规传动，y先选用软齿面减速机，性价比高、运行平顺；只有低速重载、频繁冲击、长期连续满载才换硬齿面。
承载强化：减速箱输出轴配备重载轴承，可承受更大的径向、轴向载荷；
在硬化基体上沉积超硬涂层，实现 “硬基体 + 超硬表层” 的梯度结构，进一步提升重载耐磨性能：
定期紧固轴承座、端盖、锁紧螺母的螺栓，防止松动导致轴承窜动、偏载；轴承备件存放于干燥清洁环境，避免受潮、锈蚀、磕碰，禁止与腐蚀性物品混放。