涡轮减速机，是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

所有的机器一样，在暂时不用的时候，减速器要有一定的休息时间，这样机器停止运转时才不会损坏。如果必须连续长时间使用，那么，使用200-300小时后，必须彻底更换内部机油，并随时观察机油质量，定期检查机油是否混入杂质或变质。运行5000小时后，必须完全更换整个减速器油，以减少磨损。

齿圈径向跳动误差(即几何偏心度)是指测头在齿槽内或轮齿上，与两侧齿高中间接触时，测头相对轮齿轴线的较大变化量。它也是齿圈相对于轴心线的偏心率。

安装好的逆止器防转端盖不能承受沿销轴轴线的载荷，所以要求有3-5毫米的安装间隙，否则逆止器在运行过程中温度会大大升高，影响使用。

减速顶组的使用与减速顶类似，要安装在有一定坡度的线路上。每隔25-100m可安装一个，这些减速组的顶部应能自动对每一辆超过规定速度的货车进行减速。

MB变速机较大的特点就是有效地能当各种齿轮减速机、摆线减速机、蜗轮减速机、减速电机相结合使用，从而增大了输出转矩和实现了各种不同场合的较低和较高输出转速，具有良好的适应性。

疲劳往往与零件整体刚度不足有关，过薄的轮缘壁厚导致支撑力不够，外来交变挤压力峰值过大时，其发生弹性变形尺度较大，轴承游隙瞬时变小，导致瞬时卡阻，使得齿轮内孔与轴承外圈发生短时大位移的滑动摩擦，相互间形成积屑瘤，这一积屑瘤导致该微区齿轮内孔的切向拉应力很大，形成应力集中点

由于采用42CrMo,35CrMo经锻造调质处理,分别制作齿轮轴和齿轮,所以使用寿命长.承载能力高;

冷却器的油管接过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。

随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落，产生齿面点蚀.点蚀是由于接触面上金属疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成的金属剥落现象。

齿轮箱中轴承和齿轮的磨损和自修复主要是在齿轮箱中加入一种油溶性减摩添加剂，这种添加剂含有极性元素或不溶于油的油的固体颗粒。

根据接触线分布规律，在其他条件不变的情况下，只要齿面远离接触线过于集中和交叉的区域，K1值就可以是或。从非工作区和根切规律来看，取K1的值更有利。

从行星减速器轴承的内部原因来说，如果滑动轴承的表面粗糙度和形状不正确，滚动轴承的制造精度低，轴承就会在低精度和速度下工作，也会增加转动阻力，导致轴承发热。

机械传动系统:螺旋升降机的机械传动系统可分为封闭式和开放式两部分。它的变速部分(蜗轮、蜗杆减速器)和锥鼓限速器的离心制动部分是闭合的。

减速器齿轮的热处理采用齿面淬火，使零件变形更频繁；经过频淬火后，齿面具有高强度、硬度和耐磨性，而心部仍保持足够的塑性和韧性。